Untitled Document
Untitled Document

كلمة الوزير
رئيس مجلس الادارة
عن الصندوق
اللائحة التنظيمية
الهيكل التنظيمي
اللائحة التنفيذية
دليل الخدمات
البوم الصور
جديد الأخبار
نظام الــRMS
خريطة الموقع
القرارات و القوانين
RMFIU
 Untitled Document
مواقع مرتبطة
وزارة الاشغال العامة والطرق
المؤسسة العامة للطرق
Untitled Document
  rms --> نظام الــRMS
Untitled Document
نظام إدارة الطرق الإسفلتية (Road Management system “ RMS)
يعتبر نظام إدارة الطرق ( RMS) من أحدث الأنظمة المتوفرة عالمياً والتي طورت بواسطة دراسات ميدانية في العديد من الدول منها البرازيل ، الهند ، بريطانيا ، أمريكا ، كندا ، نيوزيلندا حول نفقات تشغيل المركبات تحت مختلف الظروف البيئية وحمولات أوزان قياسية على محاور المركبات. وقد استغرق تطوير النظام حوالي عشر سنوات بتمويل من الدول المشاركة والبنك الدولي ويعتبر النظام وسيلة هامة من الوسائل المتقدمة في تنبؤ تدهور الطريق تحت مختلف العوامل المؤثرة على تدهور الطريق وتقدير إنعكاسات هذا التدهور على مستخدمي الطريق. RMS

وهو برنامج له القدرة على التنبؤ بحالة  شبكة الطرق والتوقع للتغيرات في حالة الطريق وتحديد الفترة الزمنية الحرجة والذى من المفترض أن تكون فيها عملية الصيانة دون تأخر وبتكلفة أقل إستناداً على البيانات المجمعة ميدانياً عن الحالة الراهنة للطريق.

 كما يساعدنا على إستخدام الموارد المتاحة لصيانة الطرق وبأعلى مردود اقتصادي (Maximum Benefit ).

المكونات الأساسية لنظام الـ“ RMS”

1-   قاعدة بيانات عن حالة شبكة الطرق( Oracle Data Base ).
2-  نموذج للتنبؤ بحالة سطح الطريق وفقاً لنظام البنك الدولي.
Highway Development and Prediction Model “HDM III”      
3 -  نموذج لاختيار افضل المعالجات لسطح الطريق بأعلى مردود اقتصادي وعلى مدى العمر الافتراضي للطريق بناءً على الأضرار الواقعة على سطح الطريق وكذا على أسس اقتصادية بحتة:  -
  - أعلى مردود اقتصادي بناءً على الخيارات المتعددة.
Maximum Internal Rate-of-Return for multiple alternative

-  مقارنة البدائل بناءً على أعلى مردود إيجابي.
Alternative Comparison by benefit Cost 
مدخلات نظام الــ“ RMS” :

لتشغيل البرنامج لا بد من أدخال البيانات الاساسية وهي :

1-  مقاطع الطريق.

2- بيانات عن الحالة الراهنة لشبكة الطرق.

3- البيانات الانشائية للطريق.

4- بيانات عن المعالجات (الصيانة التي حصلت بعد عملية المسح).

5 - بيانات عن حركة المرور.

ويتم ذلك بإنزال فرق ميدانية تقوم :

  أولاً:  تقسيم الطريق إلى مقاطع و تدوين نقطة الأصل للطريق وتسجيل رقم الطريق ، حيث أن لكل طريق في الجمهورية رقم خاص حسب تصنيفه ( رئيسي – ثانوي ).

ثانياً : حصر وتجميع جميع الاضرار وتصنيفها وتسجيلها في استمارات خاصة بعملية المسح.

وللمزيد حول ال  RMS اضغط هنا

 
 
أهم المشاريع ارشادات السلامة المرورية خرائط الجمهورية اليمنية الى البوم الصور نظام الــ RMS heighWay Development maintinance